1. 15 ملی میٹر سے 20 ملی میٹر کی حد کو برقرار رکھتے ہوئے موٹر سائیکل چین کی سختی کو وقت کے ساتھ ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ بفر بیئرنگ کو باقاعدگی سے چیک کریں اور وقت پر چکنا کرنے والا تیل شامل کریں۔ بیئرنگ کے سخت کام کرنے والے ماحول کی وجہ سے، ایک بار جب یہ پھسلن کھو دیتا ہے، تو اسے خاصا نقصان پہنچ سکتا ہے۔ ایک بار بیئرنگ کو نقصان پہنچنے کے بعد، اس کی وجہ سے پچھلی سپروکیٹ جھک جائے گی۔ ہلکے معاملات میں، سپروکیٹ چین کی طرف پہنا جائے گا، اور شدید صورتوں میں، زنجیر کے آنے کا خطرہ ہوتا ہے۔
2. زنجیر کو ایڈجسٹ کرتے وقت، فریم کی طرف سے فراہم کردہ چین ایڈجسٹمنٹ اسکیل پر عمل کرنے کے علاوہ، آپ کو بصری طور پر یہ بھی چیک کرنا چاہیے کہ آیا آگے اور پیچھے والے کوگ ایک ہی سیدھی لائن میں زنجیر کے ساتھ منسلک ہیں۔ کیونکہ اگر فریم یا پچھلے پہیے کا کانٹا خراب ہو جائے یا فریم کا پچھلا کانٹا خراب ہو جائے یا خراب ہو جائے تو اس کے سائز کے مطابق چین کو ایڈجسٹ کرنا غلط فہمی کا باعث بن سکتا ہے۔
یہ غلطی سے سمجھا گیا کہ گیئر کی چین سیدھی لائن پر ہے، لیکن درحقیقت سیدھی کو نقصان پہنچا ہے۔ لہذا، یہ معائنہ بہت اہم ہے (یہ ایڈجسٹمنٹ کے دوران چین کیس کو ہٹانے کے لئے سب سے بہتر ہے). اگر کوئی مسئلہ ہے تو، اسے فوری طور پر درست کیا جانا چاہئے تاکہ مستقبل کی پریشانیوں سے بچا جا سکے اور اس بات کو یقینی بنایا جائے کہ سب کچھ درست ہے۔
3. گیئر ڈسک چین کو تبدیل کرتے وقت، اچھے مواد سے بنی اور عمدہ کاریگری کے ساتھ اعلیٰ معیار کی مصنوعات کا انتخاب کرنا یقینی بنائیں (مجاز سروس سٹیشنوں کے لوازمات عموماً زیادہ قابل اعتماد ہوتے ہیں)۔ اس سے اس کی سروس کی زندگی کو بڑھانے میں مدد ملے گی۔
4. پچھلی جھٹکا جذب کرنے والے ربڑ کی آستین، وہیل فورک اور وہیل فورک شافٹ کے درمیان کلیئرنس چیک کرنا یقینی بنائیں۔ یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ پیچھے جھٹکا جذب کرنے والے اور فریم کے درمیان لیٹرل کلیئرنس سخت ہے، اور اوپر-اور-نیچے کی حرکت ہموار ہے۔ صرف اسی طرح پیچھے جھٹکا جذب کرنے والا اور فریم پیچھے والے جھٹکا جذب کرنے والے کے نم ہونے والے اثر کو متاثر کیے بغیر مربوط کیا جا سکتا ہے۔
